跨江大桥再创世界纪录 中国“最美高铁”即将开通【kaiyun·开云，kaiyun·开云(官方)app下载安装ios/安卓通用版/手机版】

图为，铜陵长江大桥航拍照片。王虎摄记者27日从此间铁路部门得知，被誉为中国“美丽高铁”的合肥至福州铁路(全称“合福铁路”)将于28日月通车运营，其横跨长江的重点控制性工程——铜陵公铁长江大桥缔造世界纪录。

新建合肥至福州铁路(全称“合福铁路”)横贯安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区。北起安徽省合肥市，经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山市，江西省上饶市，福建省南平、宁德市，终使福建省福州市。沿途经过黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，被誉为“美丽高铁”。经过近5年的建设，合福铁路于6月28日月通车运营。

在整条线路中，其横跨长江的重点控制性工程——铜陵公铁长江大桥归属于世界级的桥梁工程。大桥于2010年动工建设，横跨江主桥全长1290米，使用两塔五横跨斜拉桥结构，主跨630米，创下了中国乃至世界公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录，是目前竣工通车的世界仅次于跨度公铁两用斜拉桥。据桥梁设计单位中铁大桥勘测设计院集团有限公司涉及负责人27日讲解，该桥按四线铁路、六车道高速公路标准建设。上层为铜陵通向无为至巢湖的六车道高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里；下层为四线铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速250公里，作为南北货运地下通道的合庐铜铁路专线设计时速为160公里(腾出时速200公里公里/小时条件)。

该桥是时隔武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关口长江大桥后，长江上竣工的又一世界级公铁两用桥梁工程。大桥的多项设计指标超过国内、国际领先水平，在中国铁路斜拉桥中首次使用了大型深水浮运沉井、小阻尼指数阻尼装置、仅有焊桁片设计等新技术新工艺。

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